性能指標(biāo)：

2  工作電壓：24V；

2  工作平率：920-925MHz;

2  發(fā)射功率：1W；

2  單次讀寫周期： ≤0.8S;

2  工作溫度： -20℃— +70℃;

2  輸出接口：RS485/RS232、TCP/IP輸出可選

n  功能特點(diǎn)：

1. 高頻讀寫，可以自由編寫位置標(biāo)簽代碼，且可以多次重復(fù)編碼；

2. 發(fā)射功率可調(diào)，標(biāo)簽與讀寫器之間的感應(yīng)距離可調(diào)節(jié)，測量精度根據(jù)每個(gè)標(biāo)簽之間的距離而定，屬于斷點(diǎn)檢測，適用于點(diǎn)定位；

3. 單邊有源，標(biāo)簽采用無緣標(biāo)簽，其中一個(gè)標(biāo)簽受損，不會影響到其它地方位置數(shù)據(jù)檢測；且更換簡單方便；

國外感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應(yīng)用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設(shè)內(nèi)有交叉感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個(gè)感應(yīng)器(天線)接收地面感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）內(nèi)的信息，再將這3個(gè)信息組合即可計(jì)算出列車的速度。線路中央鋪設(shè)的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應(yīng)線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應(yīng)環(huán)線。